🎁 Bmw E60 530D Wymiana Wtryskiwaczy

Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:19 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Witam, mam pytanie dotyczące BMW E60 530D 218km w automacie. Zauważyłem, że po dluższej jeździe (jak jest porządnie rozgrzany) to na trybie P i N silnik drży i obroty lekko chodzą, trzęsie budą, na D jest lepiej. Zaraz po odpaleniu nie ma tego problemu, silnik pali i chodzi elegancko, to samo jak sie chwilę (nawet 10 min) schłodzi po jezdzie, chodzi elegancko kawalek się przejedzie i jest gorzej. Auto dwa razy mi zgasło jak się tak trzęsło na światłach i chciałem ruszyć, dodałem gazu i zadławiło się. Dzis usunąlem błędy na komputerze i pozostały takie jak na zdjęciach, czy ktoś pomoże je rozkodowac i czy moga być one przyczyną? Góra senbon Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:35 Posty: 452 Moje BMW: E60 Kod silnika: N52B25AF Samochód Ci powiedział, że ma zafajdany EGR, ale może to też być problem z przetwornikiem ciśnienia czy też przewodami od podciśnienia (nieszczelność). Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:47 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 1 - świeca żarowa na pierwszym - podgrzewacz filtra - zacząć od czyszczenia zaworu egr i sprawdzenia czy dział, dodatkowo przejrzeć wężyki podciśnienia. Podgrzewacz filtra paliwa do wymiany. Przyczyny problemów szukałbym w pracy zaworu egr. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:55 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Jeszcze teraz przypomniało mi się, że jak mu się depnie, przytrzyma dłużej pełny gaz to do środka kabiny dostają się spaliny, nie wiem czy ma to coś wspólnego z egr czy gdzieś jest nieszczelność ale jutro postaram się to jakoś zlokalizować Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 22 maja 2017, 09:58 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Sprawdź dokładnie kolektor wydechowy, może być pęknięty. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 22 maja 2017, 23:11 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Okazało się, że przewód podcisnienia był zaślepiony i odloczony od erg, wyczyscilem erg, podłączyłem go i nie było zmian (jedynie w końcu nie ma spalin w kabinie). Jednak odłączyłem przepływomierz i jak ręką odjął, silnik pracuje równo czy to rozgrzany czy zimny także ewidentnie on jest winny Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 2 czerwca 2017, 19:50 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Witam,niestety muszę odświeżyć temat, zamówiłem nową przepływkę (ori bosha), wykasowałem błędy, przepływka zginęła jednak dzieje się to samo.. na rozgrzanym silniku samochód na trybie P i N trzęsie sie, obroty chodzą... na D i R jest lepiej, co może być przyczyną? ;/ Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 06:06 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Podczas tego trzęsienia nagraj zakładkę nominal/actual w inpa. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra Marjanek Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 08:22 Posty: 185 A poduszki silnika jak tam _________________Proste drogi są dla szybkich maszyn, kręte- dla szybkich szoferów. Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 08:32 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Wątpie, że to poduszki silnika bo obroty normalnie falują i po odłączeniu przepływki pracuje równo (po rozgrzaniu, na zimnym troche trzęsie) a po podłączeniu przepływki na zimnym trzęsie na każdym biegu a na rozgrzanym na D i R jest lepiej a na P i N trzęsie mocno.. Tutaj przesyłam filmik z inpy na biegu D i P, korekcja wtrysku po podlaczeniu przepływki to właśnie prawie 2, a przy odłączonej miałem około na rozgrzanym silniku, czy ten jeden wtrysk może to powodować? Nie trząsł by się wtedy cały czas nie patrząc na odłączoną/podłączoną przepływkę, zimyn/rozgrzany? Filmik: jak pobor powietrza chodzi na P (przepraszam za ostrość ale mam problemy z af w telefonie) Góra Marjanek Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 09:31 Posty: 185 Trochę tam ten jeden wtryskiwacz kuleje. Ja miałem z butem w podłodze na jednym wtrysku 4 ( ) i trochę mi telepało samochodem, ale obroty nie wariowały, po wymianie przestało telepać. Ja na twoim miejscu kupił bym ar6900d, zalał podwójną porcję, przegonił trochę go z 1000-1500km i jak to nie pomoże to zastanowił bym się nad wymianą wtrysku. Bo problemem może być nie tyle korekta ( chociaż oczywiście też jest taka opcja) ale może być to, że wtryskiwacze nie rozpylają ładnie paliwa, tylko leci gdzieś z bokowca _________________Proste drogi są dla szybkich maszyn, kręte- dla szybkich szoferów. Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 10:14 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Proponuję zrobić konkretne czyszczenie wtryskiwaczy i podpiąć na krótko przy filtrze paliwa, omijając zbiornik, lm diesel spulung, trochę na wolnych obrotach i zmieniać co jakiś czas na wyższe. Zobacz jakie będą efekty, ale raczej skończy się na wymianie z 5 cylindra. Sporo już leje, nie wpadnij na pomysł sprawdzenia wszystkich w jakimś boschu, bo będą regenerować jak leci a tu ewidentnie jest problem z jednym. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 4 czerwca 2017, 11:19 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Czy gdyby kulał wtrysk auto nie chodziło by nierówno cały czas? Tutaj filmik, samochód dopóki sie go porządnie nie wkręci pracuje równo, tutaj stał na biegu jałowym przez ok 15/20 min i wszystko działało jak trzeba: równo na każdym biegu, potem przygazowałem porządnie pare razy i niestety zaczął nie równo pracować Góra adamus912 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 28 lipca 2018, 13:51 Pierwsze kroki Posty: 16 Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Garaż: ostrow wlkp Witam kolego rozwiozales problem bo ma identycznie Góra Eli998 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 7 czerwca 2020, 20:44 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: e60 530d Kod silnika: m57tud30 WitamRozwiązał ktoś taki problem mam identycznie jak kolega grzeszcz Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Majestic-12 [Bot] i 80 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

Siema!W dzisiejszym filmie pokazujemy wymianę odmy w mojej E60 z silnikiem N52. Link do forum z instrukcją: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&

^{[e39] 530d - demontaż pompy CR Gusek Posty: 222Dołączył(a): 2012-11-20, 18:57Lokalizacja: Elbląg Moje BMW: E39 530dAt [e39] 530d - demontaż pompy CR Witam,Ostatnio zauważyłem, że dość solidnie cieknie mi z pompy CR, spod górnego dekielka. Postanowiłem, że pompę wyślę do Stalowej Woli na regenerację, tym czasem zastanawiam się jak podejść do samego demontażu. Szczerze mówiąc boję się oddawać takie sprawy komukolwiek tutaj w Elblągu (może i przegięcie, ale przy tej operacji na prawdę wydaje mi się, że można coś spierdzielić). Pomyślałem, że operację wykonam sam. Jak widzę w manualu, potrzebne jest narzędzie specjalne do przytrzymania koła łańcuszka przy zdjętej pompie. Z tego co widzę można je kupić dość tanio, np. tu: ... Czy ktoś może mi potwierdzić, że chodzi dokładnie o to narzędzie? Czy mogę prosić kogoś kto już taką operację wykonywał o dodatkowe porady, na co warto zwrócić uwagę przy demontażu? Zastanawiam się jeszcze jak sprawę załatwiają warsztaty. Czy operację da się wykonać bez takiego narzędzia, czy porządne warsztaty raczej je mają, lub np. pożyczają? Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-04-27, 21:18 Ja akurat mam zdjęty swój rozrząd to coś podpowiem, ściągacz musisz mieć bo podwójne zębate koło łańcuchowe pompy CR jest na stożku i musisz użyć tego wisko osłony chłodnicy a nawet chłodnice wyjmij jak będzie Ci ciasno,pasek i napinacz paska wysokości pompy na pokrywie rozrządu jest zaślepka na duży imbus nr nie pamiętam,gdy ja odkręcisz musisz odkręcić nakrętkę na pompie i wtedy zakładasz ten nie tłumacze bo skoro sam chcesz to robić to pojęcie masz o mechanice masz. Gusek Posty: 222Dołączył(a): 2012-11-20, 18:57Lokalizacja: Elbląg Moje BMW: E39 530dAt Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Gusek » 2014-04-28, 06:22 OK, dzieki za porady - jeszcze dla pewności kilka pytanek: 1)Rozumiem, że większy gwint tego ściągacza wchodzi w gwint po zatyczce którą wykręcamy, a mniejszy w gwint w kole pompy? 2)Jeśli pompa jest na stożku to znaczy, że nie ma ustalonego położenia fazy z kołem zębatym, innymi słowy wałek nie musi być w takiej samej pozycji (obrót) przy montażu jak przed zdjęciem? 3)Czy pompę przed montażem należy zalać, czy wystarczy jej dostarczenie paliwa z pompy progowej przed pierwszym odpaleniem? 4)Czy aby odkręcić pompę należy zblokować wał korbowy, czy moment jest na tyle mały, że puści? 5)Czy pompę da się wyjąć bez ingerencji w układ chłodzenia? W manualu widziałem, że trzeba zdjąć tą plastikową magistralę nad pompą, ale szczerze mówiąc nie chciałbym spuszczać płynu bo to zawsze dodatkowe babranie... 6)Czy uszczelka metalowa pompy ( ... g=13&fg=15 el. 4) jest ogólnie dostępna, czy tylko ASO? Dzięki za pomoc!UPDATE: Jeszcze jedno pytanko. Gadałem z gościem z serwisu Boscha w Elblągu. Spytałem czy robi u siebie test przelewowy. Stwierdził, że w ten sposób nie sprawdzi się stanu wtryskiwaczy i trzeba zrobić "test równomierności pracy". Czy ktoś może mi powiedzieć co to za cudowny test? Czy jest to tylko pomiar korekcji, czy coś jeszcze? Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-04-29, 23:01 Gusek napisał(a):OK, dzieki za porady - jeszcze dla pewności kilka pytanek: 1)Rozumiem, że większy gwint tego ściągacza wchodzi w gwint po zatyczce którą wykręcamy, a mniejszy w gwint w kole pompy? 2)Jeśli pompa jest na stożku to znaczy, że nie ma ustalonego położenia fazy z kołem zębatym, innymi słowy wałek nie musi być w takiej samej pozycji (obrót) przy montażu jak przed zdjęciem? 3)Czy pompę przed montażem należy zalać, czy wystarczy jej dostarczenie paliwa z pompy progowej przed pierwszym odpaleniem? 4)Czy aby odkręcić pompę należy zblokować wał korbowy, czy moment jest na tyle mały, że puści? 5)Czy pompę da się wyjąć bez ingerencji w układ chłodzenia? W manualu widziałem, że trzeba zdjąć tą plastikową magistralę nad pompą, ale szczerze mówiąc nie chciałbym spuszczać płynu bo to zawsze dodatkowe babranie... 6)Czy uszczelka metalowa pompy ( ... g=13&fg=15 el. 4) jest ogólnie dostępna, czy tylko ASO? Dzięki za pomoc!UPDATE: Jeszcze jedno pytanko. Gadałem z gościem z serwisu Boscha w Elblągu. Spytałem czy robi u siebie test przelewowy. Stwierdził, że w ten sposób nie sprawdzi się stanu wtryskiwaczy i trzeba zrobić "test równomierności pracy". Czy ktoś może mi powiedzieć co to za cudowny test? Czy jest to tylko pomiar korekcji, czy coś jeszcze? ten który pokazałeś jest jakiś kombinowany powinien być taki po odkręceniu nakrętki pompy wkręcasz go w koło zębate i wkręcając śrubę wyciskasz wałek - oś ma ustalonej fazy,jest tam tylko klin o ile dobrze wiem ale raczej nic nie trzeba zalewać zdemontowałem - duużo wygodniej a odpowietrzenie M57 to bułka z ASO ale to tylko moje gdybanieTest przelewowy - to podstawa diagnostyki wtrysków Maciej5er Imię: Maciej Posty: 98Dołączył(a): 2013-12-22, 12:19Lokalizacja: TSZ Moje BMW: E60 535d+ M-pakiet Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Maciej5er » 2014-04-30, 21:37 Panowi nie ma żadnego problemu z wyjęciem tej pompy , nie potrzeba żadnych ściągaczy ani blokad . Odkręcasz śruby , wybijasz pompę i pozamiatane . Nic się nie ma prawa przestawić . Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-05-01, 12:09 Jeśli nakrętkę uda się odkręcić to tak-z tym nie kłopotu i jeśli stożek ośki pompy puści lekko- tu już mogą być schody, to jak najbardziej nie trzeba mieć tego ściągacza. Gusek Posty: 222Dołączył(a): 2012-11-20, 18:57Lokalizacja: Elbląg Moje BMW: E39 530dAt Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Gusek » 2014-05-01, 18:26 A czy przypadkiem nie jest tak, że koło łańcucha straci ośkę i wpadnie/przesunie się gdzieś w obudowie rozrządu? Tak czy inaczej przyznaję, że wymiękłem i oddaje samochód do mechanika - za mało czasu na dłubanie samemu... Tak czy inaczej dzięki za porady, pewnie taka wiedza jeszcze nie raz się przyda;) Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-05-01, 23:43 Gusek napisał(a):A czy przypadkiem nie jest tak, że koło łańcucha straci ośkę i wpadnie/przesunie się gdzieś w obudowie rozrządu? nie ma takiej opcji,napinacz napina równoczesnie dwa łańcuchy hohowski Imię: Jacek Posty: 1Dołączył(a): 2016-01-09, 12:02 Moje BMW: E39 3,0d Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez hohowski » 2016-01-09, 12:04 Panowie a czy ktoś powie mi jak odkręcić trzecią dolną śrubę pompy? Czy muszę wyjmować cały filtr oleju z obudową? Nie ma do niej żadnego dostępu! Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości} mOzMNHR.

0g7lnkr97y.pages.dev/81

0g7lnkr97y.pages.dev/27

0g7lnkr97y.pages.dev/120

0g7lnkr97y.pages.dev/261

0g7lnkr97y.pages.dev/131

0g7lnkr97y.pages.dev/339

0g7lnkr97y.pages.dev/15

0g7lnkr97y.pages.dev/97

0g7lnkr97y.pages.dev/237

bmw e60 530d wymiana wtryskiwaczy